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ofo四大败因:资金链断裂 动押金触底线

ofo之所以走向败落,有4点原因:第一个原因是资金链发生断裂;第二个原因,和政策有关;第三个原因,是目前还看不到可变现的盈利方向;第四个原因,是ofo动用押金触及了底线。

对于共享单车品牌ofo来说,这个冬天特别冷。

12月17日,北京市海淀区的互联网金融中心楼下,也是ofo总部所在地,数百名ofo用户正在排队登记退押金。熟悉的一幕,曾经在酷骑、小蓝等共享单车品牌身上上演,而这些品牌如今已烟消云散。ofo为何会从行业占有率第一的共享单车品牌,走到如此境地?共享单车行业是否能挺过这轮寒冬?

就此,澎湃新闻记者采访了中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍。在朱巍看来,ofo之所以走向败落,有4点原因:

第一个原因是资金链发生断裂。而资金链之所以断裂,是因为资本不再热捧。共享经济,包括以ofo为代表的共享单车刚出来时,资本非常热捧,推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——开始非常快地普及,变成公众生活中的刚需,最后在市场竞争的过程中,扩大后快速合并,然后开始出现盈利。但是,现在事与愿违。由于美团和摩拜,滴滴和ofo间的微妙关系,造成现在摩拜和ofo间的合并遥遥无期,变成几乎不可能。加上现在竞争压力大,有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护,成本太高,“资本投入不可能是无底洞,中国的资本很澎湃但没有持久耐心。”

第二个原因,和政策有关。国家层面,去年8月,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,各个地方层面也有对于共享单车的限量令,以及包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强,所以目前政策情况并不明朗。“企业压力很大,即便有资本也渗透不进去。光靠资本不好使,必须线下有政策支持。维护成本的变高和政策的不明朗,让行业不好过。”

第三个原因,是目前还看不到可变现的盈利方向。朱巍认为,ofo算是很努力,包括自身的广告、自媒体的广告都做了,但现在看来还是杯水车薪,变现难以持续。加上现在各地政策不允许车身做广告,让共享单车进退维谷,失去了造血能力。

此外,共享单车撤出海外也是大家热议的话题。在欧洲,ofo主要盈利点原本还是按照中国的模式,“中国的互联网企业模式是‘羊毛出在猪身上狗买单’,但在欧盟不好使了,因为一切的‘羊毛出在猪身上狗买单’都是以数据为基础,而现在欧盟通用数据保护条例(GDPR)这么严格控制,后面的买单就更难了,所以导致风险过大,资金链断裂,最后退出欧洲市场。”

第四个原因,是ofo动用押金触及了底线。朱巍认为,包括预付款、押金在内,平台的资本和用户的钱要分开、严格隔离,如果没有隔离,就会出现很大问题。“动用了用户的钱,动用了资金池,混为一谈,这样一旦出现问题,退款就退不了了。”

在上述4点原因中,朱巍认为,最根本的原因还在于资本因素。此外,包括平台用户出现问题、追责、舆论压力等,形成了各种合力,推着以ofo为代表的共享单车企业走向死亡。

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作者: TOB市场人

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